程伟
到2000年3月17日，大连市康大公司的客滚轮“南海明珠”号停在自己的锚地，已经3个月没有出航了。“11·24”海难后，包括“南海明珠”号在内，渤海湾地区共有五艘客滚轮被停船检查。 全国人大代表何大川告诉记者，由于渤海湾地区大量滞留船舶，黄金水道运力严重下降。过海汽车有时要等一个星期。春节期间，大连的菜价上涨很快，市政府补贴一百多万，菜价才降下来。 据人大代表了解，包括“南海明珠”号在内的船舶12月8日被令停航后，次日便检查完毕。三个月过去了，大连康大公司连续三次向大连港务监督局提出开航申请，均未得到开航的批复。 大连船检局的两位人士说：“以‘南海明珠’号的技术状况来看，完全可以适航。我们给该船颁发的适航证书仍在有效期内，扣船是没有道理的。‘11·24’海难的调查结果已经显示，‘大舜’号的沉没不是船本身的原因，而是操作的问题。 那么，“南海明珠”等船已经停航检查三个月了，继续停航是否有必要呢？ （《百姓信报》3．28）
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